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El desarrollo de Mollendo
Lo que motiva esta pagina es el discurso de nuestro amigo el Abog. Edgard Norberto Lajo Paredes, el cual por si solo se explica y lo reproducimos líneas abajo, a raíz de ello es que luego nos escribe Guillermo Manrique Franco cuyo texto reproducimos también a continuación, todo ello se explica por si solo, lo dejo todo a consideración de Uds. Jorge Paredes Romero Editor de la Web de Mollendo
Mensaje mío: Estimados amigos mollendinos
Atento salud y un abrazo por el
CXLVI aniversario de Mollendo
Mensaje de Guillermo Manrique Franco Agradezco mucho la información que me haces llegar y que me mantiene informado y muy cerca de nuestra tierra Mollendo. Gracias a la invitación de Beto Lajo y de Jorge Paredes Romero en sus comentarios es que se me ocurren algunas ideas de análisis. Me parece interesante las ideas fuerza de Beto. Mollendo surge como una necesidad de integración nacional, el ferrocarril no fue un medio de transporte vial, se constituyó en un corredor socioeconómico que se articuló con la actividad portuaria , en este caso el muelle. De ese modo, se articuló la tesis del desarrollo con la actividad agropecuaria del valle de Tambo y la irrigación de Mejia. Quiere decir que si no ponemos en valor los recursos naturales, la posibilidad del desarrollo es imposible. Bienvenidas todas las inversiones con respeto a la responsabilidad social. Recuerdo que en mi niñez Mollendo paralizaba todo el Sur con los paros de los estibadores. Ellos se movilizaban con plataformas de lucha por lograr mejores tarifas y ventajas laborales, jamás vi protestas de oposición a la inversión .Fue tal la actividad económica que llegaron muchísimos inmigrantes a trabajar en Mollendo y muchas familias hoy son consecuencia del auge económico de Mollendo. Es gravísimo mostrar estadísticas de desnutricion crónica en nuestros niños, niveles altos de anemia y otras enfermedades, bajos niveles educativos y de salud; realmente es una pena quedarnos con los brazos cruzados y con los recuerdos de las glorias del pasado. Las estadísticas muestran que la economía agrícola de la provincia es de subsistencia y no es verdad que sea abastecedora de alimentos en el país .con prejuicios, creencias y estereotipos no se puede avanzar. Que hay deficiencia de agua, de electricidad y de servicios es totalmente cierto; pues la población ha aumentado y la infraestructura no llega a cubrir las necesidades . Frente a todo esto que hacer? Revisar el plan estratégico de desarrollo y actualizarlo pero que sea elaborado con la directa participación de la población. Que tenga un rasgo de orientación socioeconómica principalmente y no permitir que la orientación sea exclusivamente política. Se requiere elaborar en forma participativa un plan de gobernanza provincial que articule a todos los municipios y organizaciones de base de manea que tengan participación en la toma de decisiones. Ese capital relational no sea solo con autoridades sino con las instituciones y organizaciones de base de suerte que exista un verdadero liderazgo provincial echando mano de todos los profesionales y no profesionales Mollendinos que tengan la mira del desarrollo. Aprovechemos y pongamos en valor todos los recursos naturales de la provincia para alcanza el desarrollo de Mollendo Guillermo Manrique Franco
Discurso de Edgard Norberto Lajo Paredes
146 ANIVERSARIO DE MOLLENDO El nacimiento de Mollendo fue un acontecimiento nacional hace 146 años, emergió a raíz del ferrocarril, obra trascendental de infraestructura de transporte e intercomunicación humana, productiva y de servicios. A cuya inauguración asistieron el entonces Presidente de la República José Balta, ministros de Estado –entre ellos Nicolás de Piérola-, el Cuerpo Consular; alrededor de 800 personas, quienes llegaron el 29 de diciembre de 1870, en los barcos Independencia, Chalaco, Panamá y Pachitea. Este hecho hay que relievarlo, porque revisando la historia de los pueblos del sur de nuestra Patria, no he encontrado que en la fundación de alguno de ellos, haya participado el Poder Ejecutivo en pleno, como sí sucedió con nuestro lar. Por lo tanto, enfáticamente, podemos decir Mollendo no apareció por mero crecimiento vegetativo de un centro poblado, no es producto de la vanidad interesada de un caudillo, ni consecuencia de una presión social. Si no se erigió en la alternativa indispensable a una necesidad vital de integrar al Perú entre sí y de conectarlo con el mundo, mediante el ferrocarril y el puerto. La construcción del ferrocarril estuvo a cargo del norteamericano Enrique Meiggs –fue él el que decidió se haga en Mollendo-, se inició el 27 de mayo de 1868 y culminó el 24 de diciembre de 1870, duró dos años y medio; ahí laboraron diez mil trabajadores, de los cuales fallecieron dos mil braceros. Inaugurándose el 01 de enero de 1871.
Con fecha 06 de enero de 1871 se
expidieron dos dispositivos legales: el Decreto Supremo declarando al
Puerto de Mollendo término provisional del ferrocarril, y la Resolución
Suprema disponiendo la clausura del Puerto de Islay y el funcionamiento
del Puerto de Mollendo; los cuales fueron elaborados, redactados y
promulgados en Arequipa y suscritos por José Balta Presidente de la
República y Nicolás de Piérola Ministro de Hacienda y Comercio; es
decir, no esperaron ir a Lima a expedir tales normas ejecutivas.
En nuestra provincia pueden
desarrollarse diversas actividades económicas: agropecuarias, pesqueras,
portuarias, industriales, turísticas y otras. He ahí el privilegio,
porque a diferencia de otras provincias que son: o eminentemente
agrícolas o exclusivamente pesqueras o primordialmente portuarias o
únicamente industriales o fundamentalmente turísticas o mayormente
minero-metalúrgicas; por otro lado, no nos separan grandes accidentes
geográficos, como en otros lugares; Mollendo es eje longitudinal con la
carretera costanera que la une a Camaná, Caravelí y norte del país,
también con Ilo y Tacna al sur; asimismo es el eje transversal andino
que une con Puno y Cusco.
La población de Mollendo está
disminuyendo, el 2011 éramos 23,609 y el 2015 bajamos a 22,389; los
distritos de Cocachacra y Punta de Bombón demográficamente están
estancados; Deán Valdivia y Matarani han incrementado su población; pero
Mollendo y Mejía se están despoblando. Tenemos 155 niños con
desnutrición crónica infantil y 1596 con anemia (menores de cinco años);
sea nuestra tarea proteger el capital humano más valioso que son los
niños. En educación: 59 de cada cien niños comprenden lo que leen y 39,
tienen razonamiento matemático; hagamos algo para que el 100% tengan
comprensión lectora y razonamiento matemático.
Los distritos Deán Valdivia,
Punta de Bombón y Cocachacra, no están en la lista de municipalidades
rurales del D.S. Nº 090-2011-PCM, solo está Mejía, sin embargo, la
actividad predominante es la agricultura y sus PEA mayoritariamente se
dedican a labores agrarias; ello por una equivocada definición del
artículo 139º de la Ley Orgánica de Municipalidades; impulsemos un
proyecto de ley para modificarlo, así los distritos mencionados sean
considerados municipios rurales. Cuál es el beneficio, se vienen fuertes
apoyos a las municipalidades del ámbito rural.
Alguien dirá falta líderes, les
digo sí los tenemos: alcalde provincial, cinco alcaldes distritales (dos
alcaldesas), 9 regidores provinciales, 25 regidores distritales, un
consejero regional, un Congresista de la República y un Parlamentario
Andino. Promovamos reuniones de articulación y coordinación de dichas
autoridades con miras a impulsar el progreso de Mollendo y la provincia
de Islay. Valga la ocasión para resaltar el valioso aporte del Círculo Mollendo: la Ley Mollendo 16111 se gestó en el Círculo Mollendo; se fomentó la elaboración del Plan de Desarrollo Integral al 2021, año importante por el Bicentenario de la Independencia Política del Perú, y por los 150 años de Mollendo. Debemos proponer la conformación de la Comisión del Sesquicentenario. Finalmente, el impulso con resultados del Patronato del Castillo Forga. Tengamos fe en el presente y futuro de nuestro pueblo ¡VIVA MOLLENDO! Círculo Mollendo, 05 de Enero de 2017.
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